Rencontre avec Pep Costa, le très international marin espagnol qui s’élance pour sa première route du Rhum. En français dans le texte !
Bruits de pontons : Comment s’est construit ton projet Route du Rhum ?
Pep Costa : « J’ai 27 ans et je suis originaire de Barcelone. Après avoir étudié la physique et les mathématiques aux Etats-Unis, je me suis installé à Lorient pour devenir marin professionnel.
J’ai fait beaucoup de dériveur, du Forty-niner (49er, dériveur de série olympique NDLR), la Mini Transat en 2019. J’ai pu accéder au Figaro c’était à la fois très formateur et très compliqué financièrement de faire les saisons complètes. J’ai eu beaucoup d’opportunités en Class40, d’entrainement en IMOCA et j’ai pu faire le circuit OceanFifty avec Thibaut-Vauchel-Camus. J’ai également fait du routage lors de l’Arkéa Ultim Challenge-Brest. Grâce à tout cela, à ces skippers incroyables qui m’ont beaucoup transmis, j’ai pu acquérir une grosse expérience, en météo notamment, et cela m’a ouvert les portes du projet VSF Sports pour les saisons 2025 / 2026. C’était l’opportunité d’une vie et je suis à fond sur ce projet avec l’objectif majeur de performer sur la route du Rhum. »
Bruits de pontons : Que représente cette course pour toi ?
Pep Costa : « Tout et rien en même temps Nous accordons de l’importance à toutes les courses, nous les abordons avec la même rigueur de préparation, la même discipline. Après c’est une course qui fait rêver, c’est tous les quatre ans. Il s’agit de nos jeux olympiques. »
Bruits de pontons : De quel bateau disposes-tu, quel est ton ambition sportive ?
Pep Costa : « L’objectif précis reste pour moi mais je veux me battre devant. Avec l’ancien Alla Grande Pirelli d’Ambrogio Beccaria, un Plan Musa italien construit en 2022, qui lui a permis de faire deuxième de la dernière édition de cette course. Ce bateau est très polyvalent, fiable, on peut tirer dessus, il va bien dans toutes les allures et il n’y a pas de trou dans la raquette. Il me plait beaucoup. Même si depuis plus de 20 bateaux ont vu le jour. Et je connais déjà grâce à l’avant saison la dizaine de collègues touche-touche avec qui il va falloir se battre. »
Pep Costa, cap sur la route du Rhum – Crédits G. Bellec
Bruits de pontons : Quel regard portes tu sur la Class40 et quelle sera la suite pour toi en 2027 ?
Pep Costa : « Le projet s’arrête à la fin de l’année, j’ai clairement envie de continuer avec VSF Sport Sailing et j’aime beaucoup cette classe. Les bateaux sont top avec quasiment que des scow neuf. Le niveau est très élevé avec beaucoup de concurrents. Définitivement, la densité, la qualité des marins de la classe m’attire. Les courses sont hyper serrées, on retrouverait presque un effet de monotypie avec des vitesses très proches. Ensuite les bateaux sont gérables c’est une excellente classe pour passer du Figaro à des bateaux plus grands tout en ayant accès à des courses mythiques comme la Route du Rhum ou la Transat Café L’OR.
Techniquement, cela reste une classe prototype même si la jauge est stricte. Ce qui est bien. Le niveau de technologie est très élevé, il reste un peu d’espace pour tester de nouvelles carènes Le dernier Lift 40 V3 a une forme très différente mais je pense qu’il n’y aura plus de gros saut technologique d’une année sur l’autre et cela rendra la classe encore plus homogène. Les Lift V2 et les Musa 40 ont marqué une rupture en 2022 et aujourd’hui les MACH 40.5 et 6 gagnent des courses : il reste encore possible de faire toujours un peu mieux, mais de manière incrémentale. Il faut courir, tester et accumuler des données avec l’IA qui nous aide à traiter nos rapports de performances même si nous l’utilisons au final peu à bord. Enfin la classe reste accessible financièrement, mon équipe est réduite avec un seul préparateur et nous externalisons le reste des prestations type chantier d’été par exemple.
Pour conclure, je préfère jouer devant en Class 40. Un jour j’irai peut-être sur le Vendée Globe. Cela me fait rêver, mais faire le Vendée marque vraiment une autre dimension. Et plutôt que de partir avec un bateau moyen sans autre objectif que de terminer, je préfère profiter aujourd’hui de mon class 40 tant que je le peux.»
9 avril 1999 : Naissance à Barcelone
2018-2021 : universitaire à New York
2019 : 8ième de la Mini Transat
2020 : installation à Lorient pour intégrer le pole Lorient Grand Large
2024 : intègre la cellule de routage de SVR-Lazartigue pour l’Arkéa Ultim Challenge-Brest
2025-2026 : skipper Class 40 VSF Sports Sailing
1 Novembre 2026 : Départ pour sa première Route du Rhum
- Published in CLASS40, Course au large, Route du Rhum
Voile et Graphisme
Il a créé l’affiche de la Vendée arctique et conçu la décoration de treize bateaux de classe IMOCA, Class40, Ocean Fifty présents au départ de la dernière Route du Rhum, dont l’emblématique Charal. Bruits de Ponton a pu longuement échanger avec Nicolas Gilles, fondateur de l’agence rennaise « Désigne ».
A la place des foils, carènes, plans porteurs, il a été beaucoup plus question de forme, de typographie et de couleurs qui font partie intégrante d’un projet voile de compétition. Morceaux choisis.
(suite…)- Published in L'Interview
L’esprit du BOC Challenge et d’Around Alone revit : The Race Around, course autour du monde par étape inscrite au programme Class40, exigera des 35 équipages un engagement hors norme, que cela soit en double ou en solitaire. Résolument tourné vers l’international, avec l’ambition de créer un évènement simple, non élitiste et différencié de la Volvo et du Vendée Globe, le Directeur Général Sam Holliday raconte.
(suite…)- Published in CLASS40
Le skieur & le marin
Il était présent pour l’ouverture de la saison de ski de compétition à Solden fin octobre, et pour le Critérium de la première neige de Val d’Isère les 11/12 décembre.
Entre ces deux rendez-vous, le champion de ski croate Ivica Kostelić a réalisé une course remarquable avec Calliste Antoine eu égard à son budget parmi les plus petits de la flotte. Propriétaire de son Class40 « Croatia full of life », parti avec un budget minimal d’environ 50000€, pour lui la recherche de sponsor commence maintenant.
(suite…)- Published in CLASS40, L'Interview, Transat Jacques Vabre
Axel Trehin, marin, constructeur et engagé.
Agé de 33 ans le Morbihannais Axel Trehin a pris le départ de la transat Jacques Vabre sur son Class40 lancé cette année, sistership du Crédit Mutuel de Ian Lipinski précédent vainqueur de la course.
D’un profil très technique, il est aussi engagé que travailleur acharné. Découverte d’un marin représentatif de sa génération.
(suite…)- Published in CLASS40, L'Interview, Transat Jacques Vabre
Nicolas d’Estais, l’ingénieur et le marin.
Ingénieur diplômé de Cambridge, il a travaillé 4 ans à Paris, terminé deuxième en amateur de la Mini transat et lance son premier projet de marin professionnel en Class40.
Bien accompagné par Erwan Le Draoulec skipper MACIF 2020, doté d’un bateau dernière génération mis à l’eau il y a peine un mois, il sera assurément à surveiller de près. Découverte d’un marin analytique qui compense son manque d’expérience par le travail, la détermination, une approche structurée et un fort engagement.
(suite…)- Published in CLASS40, L'Interview, Transat Jacques Vabre
Ian Lipinski, après la mini Transat de nouveau le doublé en Class40 sur la Jacques Vabre?
Il est le tenant du titre en Class40 avec un bateau mis à l’eau deux mois avant le départ de 2019. Il a déjà réalisé le doublé en Mini, il sera forcément attendu pour une deuxième victoire lors de cette Transat Jacques Vabre qui s’élancera du Havre le 7 novembre, conscient que cela sera encore plus dur que la première fois tant la concurrence est rude. Rencontre avec Ian Lipinski qui reste serein sur son Class40 Crédit Mutuel.
(suite…)- Published in CLASS40, L'Interview, Transat Jacques Vabre